エンジン

BMWの最先端のエンジン技術とアルピナの大がかりな開発により、BMW ALPINA B7 Bi-Turboの出力とトルクは、まったく新しい次元に引き上げられています。

新世代4.4リッター8気筒エンジンは、ビ・ターボ、ガソリン・ダイレクト・インジェクション、バルブトロニックを採用。5,750～6,250rpmで447kW〔608PS〕の凄まじい出力を発生し、最大トルクは3,000rpm以上で800Nm〔81.6kgm〕を発揮します。

このハイパワー・エンジンを搭載するB7 Bi-Turboの動力性能は圧巻の水準に達しており、わずか4.2秒後に100km/hに到達します。巡航最高速度は330km/hです。

エンジン・パワーは無駄なくホイールに伝達され、優れたスロットル・レスポンスと高トルク特性によって、低速走行中でもドライバーのペダル操作で直ちに圧巻の加速が得られます。あらゆる場面で、高揚感を堪能できるでしょう。エンジニアリングに関するアルピナの奥深いノウハウに加えて、インテーク・システム、ターボチャージャー、クーリング・システムなど数多くの技術的ハイライトが、B7 Bi-Turboのハイ・パフォーマンスを実現します。

V8エンジンのシリンダー・バンク内に配置したビ・ターボ・チャージング・システムは、ツイン・スクロール・タービンと大型コンプレッサー・ホイールを内蔵した専用開発の2基のターボ・チャージャーで構成されます。

この過給システムは、低速域から排気ガスのエネルギーを極めて効率的に利用できます。その結果、ドライバーのアクセル操作に素早く反応し、瞬時にパワーが生み出されます。

アルピナ・インテーク・システム (インテーク・ダクト、エア・フィルター・ハウジング、インテーク・マニホールド) は、最大限の効率を発揮するように仕上げられています。大型ラジエーターなどで構成される高性能エンジン・クーリング・システムも、エンジンの運転効率を高めるキー・テクノロジーです。インテーク・マニホールドに組み込んだ間接冷却式インタークーラーによって、インテーク・エアの経路を短縮し、チャージングのレスポンスを向上しています。大容量の冷却システムは、高負荷連続運転時でもV8 ビ・ターボ・エンジンの安定した作動を保証します。

直列6気筒Bi-Turboガソリン・エンジンの総排気量は2,979ccです。

ダイレクト・インジェクション・システムとツイン・ターボ・テクノロジーの組み合わせで、324 kW (440 PS)/ 5,500～6,250 rpmの最高出力と、660 Nm (67.3 kgm) 3,000-4,500 rpmの最大トルクを発生します。

このハイ・パフォーマンス・エンジンの動力特性は、洗練された8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションとの相乗効果により一段と引き出され、いつでも発揮できる鋭いエンジン・レスポンスが、ALPINAの典型的なドライビング・プレジャーを提供します。

このパフォーマンスを実現するキー・テクノロジーが、ツイン・ターボチャージング・コンセプトです。大径タービンを採用するシングル・ターボ・チャージャー・システムに比べて、高回転域でのエア・フローを確保しつつ1基あたりのタービンを小型化でき、回転質量が小さくなります。これがレスポンスを向上する鍵となります。さらに、ウエストゲート・バルブを電子制御化したことで過給圧の緻密な制御が可能になり、出力とエンジン・レスポンスが一段と向上しました。

ツイン・ターボ・チャージング・コンセプトに基づいて専用設計したインダクション・ダクトが、エア・フィルター・ハウジングからターボ・チャージャーまでの吸気抵抗を最小化します。ハイ・パワー・エンジンの熱負荷を最適に管理するため、エア・フローを最適化したアルミニウム製ハウジングの大容量インタークーラーを含む、ハイ・パフォーマンス・クーリング・パッケージを専用設計しています。

NGKスパーク・プラグ、鍛造スチール製クランクシャフト、アルミ鋳造クランクケースなども、ALPINAエンジンのハイ・パフォーマンスに重要な役割を果たします。

エンジン・オート・スタート/ストップ機能および可変バルブ・タイミング機構を備えた6気筒Bi-Turboエンジンは、11.9～12.7km/ℓの平均燃費と180～192g/kmのCO2 排出量（ECE基準）を実現しています。